Двухподвес Motobecane Fantom. Продолжение середины.

Сентябрь 4, 2013 в Нубская технозона

И снова примите наидружественнейшего краба. Для тех, кто случайно ткнул на эту статью — так вот начало тут.

Амортизатор таки оказался не Bar, a Ario. А про арио даже есть годная статья, но, не имея в прямых руках кита запчастей и самих прямых рук, я всё равно отнёс его в сервис, где его наконец благосклонно приняли, запросив для начала 40 баксов за внимание, а дальше, мол, как пойдёт.

Тем временем я собирал байк, и, к своему неприятному удивлению, обнаружил вот что:

fsa-orbit-uf-399-75

Первой и третьей детали, считая справа, в моей рулевой не оказалось.

Оказалось, что рама с вилкой продавались одним и тем же продавцом на ебее, а покупались разными людьми, и вилка с нижним конусом рулевой уехала куда-то в другие страны. Пичалька, fsa orbit, по слухам, была хорошей рулевой: алюминиевые чашки, пафосная надпись «fsa orbit» опять же. Я в расстроенных чувствах и с истончившимся от двух месяцев роскошного безделия кошельком поехал на землячку и купил там вторую по цене (считая от ценового днища) рулевую. В душе я намерился заменить её самостоятельно — после замены подшипников в раме (ой, забежал вперёд — ну да, я их сменил, об этом дальше) я уже не боялся ничего. Однако, раскрыв дома коробку, я обратил внимание на поразительное сходство сепараторов с шариками у купленной мною longus и описанной выше fsa, а воздействие штангенциркулем на дорожки качения нижнего конуса longus и верхнего fsa подтвердило их взаимную совместимость. Так что я радостно (woohoo, таки ведь пожлобился купить рулевую на промах, чем сэкономил себе и деньги на саму рулевую, и время, и оплату услуг мастера по переставке рулевой) забил нижний конус на шток вилки, ещё раз примерил всё друг к другу и убедился в работоспособности, на чём и успокоился.

Так вот, о подшипниках. Готовясь к замене рулевой, я снова разобрал то, что успел собрать, чтобы легче было переть раму в мастерскую. Пока разбирал, так увлёкся, что раскрутил раму вовсе, и потрогал подшипники. Они меня расстроили — щелчки, хруст, в одном даже люфт. Очевидно, рама стояла где-то в гараже немалое время, и ржавчина выела углубления в канавках подшипников, заодно превратив шарики в кубики. В общем-то, при проверке рамы во время покупки, я не обратил внимания на тяжесть хода подвески или люфты подшипников, так что, раз не заметил, то вроде бы можно было и не трогать… но раз уж разобрал, а рулевой нет, а аморт в сервисе, и делать нечего — то давайте уже и поменяем :)

Запросив подшипники по обозначению в какой-то киевской фирме, я поплотнее сел на стул. Несчастный крохотный «подшибник» 698RS от фирмы SKF вдруг почему-то стоил почти 12 долларов, а в моей раме таких было 4, а ещё 2 пары других, более дорогих. Поэтому я вначале отказался от идеи замены (крутится же, ёпта), но потом, случайно попав на Куренёвский рынок, купил почти за цену одного эскаэфовского подшипника все восемь необходимых мне. Так что замену я всё таки провёл.

Выпрессовывал с помощью ебени матери строительной шпильки М6 и гаек, или болта М10 и гайки (смотря по диаметру, выпонели), набора шайбочек, и всяких цилиндрических тел, оказавшихся под рукой, например, гайки от лейки душа, кольцом-спейсером от велика и прочим хламом. Все вышли без проблем.

mbk3

Запрессовывал назад таким образом: вначале подзабив подшипник на место куском дерева (ака нищебродская киянка) и выровняв его лёгкими ударами так, чтобы он зашёл ровно в отверстие примерно на 20-25%, дальше аккуратно (и главное тихо) допрессовывал теми же шпильками и гайками. Парочка подшипниковне сразу встала ровно, однако терпение и труд перетёрли и это. Конечно же, выпрессовка сопровождалась wd-40, а запрессовка — солидолом.

После удачной операции замены подшипников

СУКА КАК ЖЕ Я НЕНАВИЖУ КОГДА ПИШУТ ПОДШИБНИК И ДЕШЕГО !

эмм, простите, так вот: удачной операции замены подшипников и не менее удачной покупки рулевой я вновь принялся за сборку, и получил на выходе вот такую середину процесса создания

DSC000455

Остались: каретка+система (нужен ключ для shimano hollowtech), задний переключатель (без колёс рама очень неудобно будет на нём стоять), и всякие мелочи вроде заднего тормозного тросика, грипс и колёс.

Поверьте, ещё не выпадет снег, а этот велосипед будет ездить. Гыгы.

p.s. Не забудем досчитать: рулевая 10 долларов, сервис аморта 40, подшипники 14 долларов, итого полная цифра на текущий момент 792 бакса. Так-то.